La boite DCT de chez Honda

La DCT, ou Dual Clutch Transmission, est une boîte de vitesses à double embrayage développée par Honda pour ses motos. C’est une technologie unique — très rare sur les motos — qui combine les avantages d’une boîte manuelle traditionnelle et la simplicité d’une boîte automatique.

Le système est équipé sur un large choix de modèles

-AFRICA TWIN 

-NT1100

-NC750X

-X-ADV 750 

-FORZA 750 

-REBEL 1100

Comment la boite fonctionne t-elle ?

Contrairement à une boîte manuelle où le pilote utilise un levier d’embrayage et un sélecteur au pied :

La DCT utilise deux embrayages séparés dans une seule unité.

• • L’un gère les 1ᵉ, 3ᵉ et 5ᵉ vitesses,

  • L’autre gère les 2ᵉ, 4ᵉ et 6ᵉ.Pendant un changement de rapport, un embrayage se déconnecte pendant que l’autre se connecte, ce qui permet un passage de vitesse très rapide et fluide sans interruption de puissance. 
    Nous pouvons choisir le mode de transmission entre le AT et le MT 

  • AT pour Automatique Transmission 
  • MT pour Manual Transmission .

En ce qui concerne le passage des vitesses aux palettes sur le commodo gauche nous pouvons à tout moment actionner le + pour monter un rapport ou le - pour descendre le rapport .

Une fois le (DRIVE) enclenché appuyez dessus et le mode sport de la boite sera activé vous offant plus d'allonge sur chaque rapport engagé

Le frein parking:

Sur les modèles équipée de la boite DCT il est équipés d'origine.

Ce qui permet de vous garer en pente sans risque car vous ne pouvez pas laisser de vitesse enclenchée.

En conclusion: 

La boite DCT de chez Honda est destinée aux motards cherchant du confort de conduite,  la tranquilité d'esprit en route et la confiance de leur Honda .